Erreurs à éviter pour obtenir le meilleur ajustement

Si tu as commencé rouler quand j’étais enfant, dimensionner un vélo était probablement aussi simple que de mesurer votre taille. Mais en tant que cycliste adulte, de nombreux autres facteurs entrent en jeu pour garantir que vous disposez d’une solide ajustement du vélo qui vous permet de rouler avec efficacité et sans douleurs ni des douleurs.

Pour vous aider à trouver le vélo qui vous convient, nous avons demandé conseil à des experts sur les erreurs à éviter lors du dimensionnement d’un vélo et sur d’autres facteurs clés à garder à l’esprit lorsque vous achetez un vélo. ajustement professionnel.

Évitez ces erreurs lors du dimensionnement d’un vélo

Si vous vous rendez bientôt dans un magasin de vélos pour un essayage professionnel, voici ce que vous devez garder à l’esprit avant de sortir du magasin. confortablement.

1. Erreur : vous comptez sur la certification pour déterminer la capacité

Le système d’ajustement lui-même, que ce soit Rétyle, SCIENCE, Gourou, ou toute autre méthodologie disponible, n’est qu’un outil. Vous pouvez obtenir un bon ajustement en utilisant à peu près n’importe quel système d’ajustement, mais vous préférerez peut-être une approche à une autre, étant donné qu’elles sont basées sur des philosophies différentes.

Comment le réparer: Ce qui compte le plus, c’est l’expérience de la personne qui réalise l’ajustement. « Je vois souvent des gens rechercher l’équipement adapté avant l’installateur, et ce n’est pas une bonne approche », déclare Ian Buchanancofondateur de Ajustement Werx.

Si vous entrez dans un atelier avec quatre installateurs certifiés, l’un peut être un maître ajusteur avec 10 ans d’expérience et un autre peut être un fraîchement diplômé du cours de certification de premier niveau. Les deux peuvent faire d’excellents ajustements, mais la réalité est que les installateurs n’acquièrent de l’expérience qu’en effectuant des ajustements. Vous devriez savoir ce que vous obtenez.

« Interrogez votre installateur potentiel », explique Buchanan. « Demandez : depuis combien de temps font-ils des ajustements de vélo ? Ont-ils des spécialités particulières, comme triathlon ou travailler avec des coureurs ayant des problèmes anatomiques tels que des différences de longueur de jambe ? Quelle est leur philosophie ? Comment utilisent-ils les outils pour lesquels ils sont certifiés pour vous adapter correctement ? Ce sont toutes des questions légitimes auxquelles un installateur expérimenté aura des réponses toutes prêtes.

Si vous avez une mauvaise expérience d’ajustement, cela ne signifie pas nécessairement que la méthodologie était mauvaise. Le même système entre les mains d’un installateur différent peut donner des résultats différents.

2. Erreur : votre installateur est de la vieille école, trop vieille école

Les vélos ont radicalement changé depuis les années 1980, tout comme l’ajustement des vélos. L’équipement est à l’origine d’une partie de ce changement, notamment pédales automatiquesmais la géométrie du cadre est un autre facteur.

Dans les années 1950, par exemple, un vélo de course avait un bien inférieur pédalier que celui fabriqué aujourd’hui. Ainsi, lorsque vous voyez une vieille photo d’un coureur sur un vélo montrant juste une poignée de tige de selle, considérez qu’il y aurait davantage de tige de selle sur les vélos d’aujourd’hui avec une géométrie plus contemporaine.

Ou encore, adoptez la méthodologie KOPS (genou au-dessus de la pédale). “À l’origine, il s’agissait d’un indicateur permettant de déterminer la répartition du poids”, explique Cascade Vélo Studio fondateur, Zac Daab, faisant référence à un manuel de formation de 1972 en provenance d’Italie. KOPS était un moyen facile de mettre le pilote dans la bonne position pour une bonne répartition du poids avant-arrière, ce qui est important pour la maniabilité, mais les monteurs d’aujourd’hui n’ont plus besoin d’un fil à plomb comme guide pour la répartition du poids, ce qui leur permet de prendre en compte la puissance. production et Prévention des blessures lors de la détermination appropriée genou placement par rapport à la pédale.

Comment le réparer: Discutez avec votre monteur de vélos pour savoir s’il est non seulement à la pointe de la technologie, mais comprenez également l’histoire des raisons pour lesquelles les raccords sont effectués de cette manière et comment ils ont changé au fil des ans.

3. Erreur : supposer qu’un ajustement confortable à l’intérieur sera confortable à l’extérieur

Les ajustements se déroulent dans un cadre relativement statique. Le vélo repose sur un entraîneurce qui ne permet pas de mouvement dynamique sous le pilote et tend à encourager pédaler à une seule intensité dans une seule position (mains sur les cagoules et fesses fixées sur la selle). Certains d’entre nous aggravent la situation en essayant de bien paraître pendant une crise.

« Tout cela s’ajoute à un ajustement qui ne se traduit peut-être pas entièrement en plein air“, dit Daab. « Vous ne pouvez ajuster les pièces du vélo que jusqu’à présent en laboratoire. Optimiser la position dans cet environnement statique, en position assise, peut être un peu erroné.

Comment le réparer: Tout d’abord, pour donner le meilleur de vous-même et réussir votre ajustement, essayez d’oublier que vous êtes surveillé. Roulez simplement.

Deuxièmement, faites un petit effort car votre position change lorsque vous y allez fort parce que vous arrêtez d’y penser et vous concentrez uniquement sur ce que vous devez faire pour maintenir le rythme. effort plus dur. Mettre plus d’efforts sur les pédales peut, en fait, révéler à l’installateur tout problème technique qui pourrait nécessiter un traitement.

4. Erreur : vous n’essayez pas de comprendre la technologie et de l’adapter

C’est facile d’être séduit par technologie lors d’un ajustement à vélo. Un installateur peut utiliser plusieurs caméras vidéo, un suivi infrarouge, des moniteurs de pression et d’autres équipements sophistiqués. Le processus d’ajustement en lui-même peut paraître quasi magique, mais il est important de prendre le temps de le comprendre.

Comment le réparer: Le montage de vélos est un art et une science, mais cela s’explique.

Si vous avez des questions, posez-les. Si quelque chose ne va pas, parlez-en. Si vous vous demandez pourquoi un installateur effectue un changement particulier, renseignez-vous. Vous n’aimerez peut-être pas la réponse si, par exemple, la raison pour laquelle vous avez mal au dos a plus à voir avec la posture et l’insuffisance la force de base que tout ce qui concerne l’ajustement. Mais tu devrais quand même demander. « Il devrait toujours y avoir un « pourquoi » pour tout changement d’ajustement donné », déclare Buchanan, « et cela ne devrait pas ressembler à une absurdité selon laquelle quelqu’un vient d’inventer ; cela devrait avoir du sens.

5. Erreur : vous ne démarrez pas avec la bonne taille de cadre

L’ajustement du vélo ne consiste pas seulement à obtenir le bon hauteur de selle et la tige de longueur parfaite pour atteindre votre numéro de portée. Il s’agit de placer le cycliste sur le vélo d’une manière qui améliore le confort, le transfert de puissance et la maniabilité. Avec le vélo de mauvaise taille, un (ou plusieurs) d’entre eux doivent céder car la géométrie physique du cadre ne permet pas un ajustement optimal. Sachez de quoi vous aurez besoin en termes de taille de vélo avant d’appuyer sur la gâchette du vélo que vous avez trouvé en ligne.

Comment le réparer: Vous souhaiterez peut-être rendre visite à votre installateur avant de commencer vos achats. Chaque fois que Greg Combs, un maître ajusteur chez Velo Smart à Southern Pines, en Caroline du Nord, reçoit une demande d’ajustement qui commence par « J’ai ce vélo sur Craigslist… », son radar d’avertissement se déclenche. « Il existe une idée fausse selon laquelle les gens peuvent acheter quelque chose qui est proche de la bonne taille et que l’installateur peut le réparer », dit-il.

6. Erreur : Vous changez d’équipement sans changer de coupe

Parfois, l’ajustement d’un vélo comprend le changement de pièces comme un guidon, une potence ou une selle, mais chaque échange affecte votre ajustement. Par exemple, le système de cartographie de pression utilisé par certains installateurs peut montrer les points chauds et indiquer globalement la meilleure forme de selle pour votre anatomie et votre style de pédalage.

« Les gens pensent souvent que changer pédales et chaussures modifie considérablement la hauteur du siège, mais le plus souvent, c’est assez similaire », explique Daab. “Selles sont une autre affaire. Nous avons constaté une différence de hauteur de selle allant jusqu’à 1,5 centimètres entre certains modèles, mesurée depuis les rails jusqu’au sommet du rembourrage.

Comment le réparer: Portez une attention particulière aux échanges de pièces. Si vous passez d’une marque à une autre parce que, par exemple, vous avez un nouveau vélo, tenez compte de la longueur du capot lors du réglage de la portée du guidon, car c’est la longueur la plus courante. position des mains.

7. Erreur : vous êtes installé sur un seul vélo, pas sur tous vos vélos

Cela peut paraître évident, mais cela convient vélos de route est différent de vélo de montagne. C’est en partie une question de différences de géométrie et d’équipement, comme les barres plates et les barres abaissées. Mais cela reflète aussi la façon dont nous conduisons chaque type de vélo.

Comment le réparer: Obtenez un ajustement professionnel pour chaque vélo que vous conduisez.

L’ajustement du VTT est par exemple important car la position est plus dynamique. Route et cyclo-cross les ajustements de vélos sont largement comparables, avec peut-être de petits changements. «Souvent, je trouve que lorsque les gens disent que leur position sur le vélo de cross est différente, c’est parce que leur position sur la route est toute surélevée», explique Daab. “Dans un monde idéal, la position de votre capot sur les deux vélos est optimisée de manière assez similaire.”

8. Erreur : vous pensez qu’un vélo bien ajusté réglera tous les maux et douleurs

Les problèmes chroniques ont souvent des causes complexes. Daab raconte l’histoire d’une femme qui a souffert douleur dans le bas du dos. Un précédent installateur avait rendu sa position plus droite, avec une portée plus courte du guidon, mais la douleur n’a pas disparu.

Daab soupçonne que le problème n’était pas uniquement dû à l’ajustement du vélo, mais également à son insuffisance la force de base. Les installateurs résolvent souvent les problèmes chroniques en offrant des conseils sur des exercices ou s’étire ça pourrait aider. “Soyez ouvert à ces conseils”, a déclaré Daab. « Il est parfois difficile pour les gens de voir leurs perceptions remises en question. »

Comment le réparer: Donnez-vous le temps de vous adapter à un nouvel ajustement. Vous mettez votre corps au défi de bouger d’une manière subtilement mais puissamment différente. Changer des années de schémas de mouvement enracinés ne se produit pas du jour au lendemain.

9. Erreur : supposer qu’un seul vélo vous prépare à la vie

Si vous avez commencé à rouler dans les années 70 ou 80, vous aviez probablement un vélo de 170 mm. manivelles et 39 à 52 voire 42 à 52 plateaux. Aujourd’hui, les longueurs de manivelle varient et ce sont des combinaisons de vitesses presque inconnues. Il y a de fortes chances que, 40 ans plus tard, vous ne puissiez probablement pas utiliser ce genre d’équipement de toute façon.

«Beaucoup de coureurs qui ont commencé à rouler à l’époque roulaient avec des roues puissantes et basses.cadence styles de pédalage, mais cela demande trop à leurs articulations au fil du temps », explique Buchanan. Et à mesure que votre vitesse change, votre style de pédalage et votre ajustement changent également. Cela ne veut rien dire des autres problèmes liés à l’âge, comme les blessures chroniques dues au surmenage et l’usure générale qui peuvent nécessiter des changements d’ajustement.

Comment le réparer: Une crise devrait durer un certain temps, mais si cela fait, disons, une décennie depuis votre dernière crise, ou si vous souffrez d’une crise chronique douleur problèmes, il est peut-être temps de procéder à une actualisation.

10. Erreur : Ne pas prendre en compte la technique dans vos problèmes de conduite

“Une crise ne peut pas changer 15 ans d’habitudes enracinées qui ont contribué aux problèmes que vous rencontrez”, déclare Buchanan. « Peu importe ce que je fais avec le placement des sièges, si quelqu’un fait une rotation excessive de son siège, bassinses effets ne vont pas disparaître.

Buchanan finit par parler de technique de pilotage dans plus de la moitié des séances qu’il fait pour encourager les gens à changer leur style de pilotage de manière positive.

Comment le réparer: Lorsque vous changez de position, vous devrez peut-être également changer de style de pédalage ou cadence, ou une autre technique cruciale. Donnez-lui le temps nécessaire pour que les schémas de recrutement musculaire se remodèlent – ​​le processus peut prendre des mois.

L’idée d’un ajustement de vélo comme solution rapide est séduisante, mais les gens doivent être prêts à y consacrer du temps pendant et après pour tirer le meilleur parti d’un ajustement.



Joe Lindsey est un journaliste indépendant de longue date qui écrit sur le sport et le plein air, la santé et la forme physique, ainsi que la science et la technologie, en particulier là où les trois éléments de ce diagramme de Venn se chevauchent.